|
|
|
|
 |
Kraftwerke und Netz (PreußenElektra, November 1995) |  |
Umspannwerk Recklinghausen (FB) |
 |
Erdöl- und Erdgasleitungen (Petro-Atlas, Westermann 1982) |  |
Erdöl- und Erdgasleitungen in der Nordsee (Petro-Atlas, Westermann 1982) |
 |
Erdöl- und Erdgasleitungen (Petro-Atlas, Westermann 1982) |  |
Erdöl- und Erdgasleitungen (Petro-Atlas, Westermann 1982) |
 |
Verlegung einer Rohrleitung (Ruhrgas) |
 |
Verlegung einer Rohrleitung (Ruhrgas) |
 |
Schweissarbeiten an einer Rohrleitung (Ruhrgas) |  |
Fernheizung in Lübeck, Planung mit Kraftwerksneubau in Siems, Stadtwerke Lübeck (FB) |
 |
Heizöltanks Blockheizkraftwerk am Feldgraben (FB) |
 |
Großdieselanlage und zwei kleinere Diesel im Blockheizkraftwerk am Feldgraben, dahinter das konventionelle Heizwerk (FB) |
 |
Wärmeversorgung in Clausthal-Zellerfeld (Stadtwerke Clausthal) |
 |
Fernwärmeleitung, Brugg-Rohrsysteme(FB) |
 |
Fernwärmeleitung, Brugg-Rohrsysteme(FB) |  |
Elektrische Leitung zur Überwachung Fernwärmeleitung, Brugg-Rohrsysteme(FB) |
 |
Fernwärmeleitung, Brugg-Rohrsysteme(FB) |  |
Energietransport Elektrizität (FB) |
 |
Energietransport per Pipelin, Gas, Öl, Fernwärme (FB) |  |
Energietransport mit Schiff und Bahn (FB) |
 |
Verschiedene Arten, Energie zu transportieren (Dubbel L31, aus Ruhrgas 1989) |  |
Primärenergiebedarf im Güterverkehr (Projekt 17, S. 4) |
 |
Ladungsmengen von Binnenschiffen (Projekt 17, S. 6) |
 |
Hölzernes Rad mit Nabenbuchse, Landesmuseum Hannover (FB) |
 |
Germanischer Bohlenweg, 2000 Jahre alt, Deutsches Technikmuseum Berlin (FB) |  |
Gußeiserne Winkelschienen, um1800, England, Technikmuseum Berlin (FB) |
 |
Alter Kran mit Treträdern, Lüneburg (FB) |  |
Wikingerschiffe in Roskilde (FB) |
 |
Schiffbau in Roskilde (FB) |
 |
Palmschleuse, Lauenburg (FB) |
 |
Kesselschleuse in Emden (FB) |  |
Kesselschleuse in Emden (FB) |
 |
Handbetriebene Schleuse am Leeds Liverpool Canal (FB) |  |
Handbetriebene Schleuse am Leeds Liverpool Canal (FB) |
 |
Gußeisernes Hinweisschild am Leeds Liverpool Canal (FB) |  |
Passat in Travemünde (FB) |
 |
Werftanlagen bei Flender in Lübeck, Schwimmkran, Schwimmdock (FB) |  |
Schiffschraube am Kreuzfahrerkai in Lübeck (FB) |
 |
RoRo-Frachter vor dem Stapellauf bei Flender in Lübeck (FB) |  |
Binnenhäfen mit Schwergüterumschlag (Schwergut unterwegs) |
 |
Gütertransport mit Schiffen (Mit Sicherheit - das Schiff, S. 18) |
 |
Projekt 17, Mittellandkanal (Projekt 17, S. 4) |
 |
Wasserstraßenkreuz Magdeburg (Projekt 17, S. 12) |
 |
Eiserne Brücke über die Donnerschleuse, Elbe Lübeck Kanal (FB) |
 |
Hubbrücken am Elbe-Lübeck-Kanal, Lübeck (FB) |  |
Hubbrücken am Elbe-Lübeck-Kanal in Lübeck (FB) |
 |
Eisenbahnbrücke ist angehoben, Hubbrücke am Elbe-Lübeck-Kanal Lübeck (FB) |
 |
Abgeckte Hubspindeln (außen) und Hydraulikkolben (Mitte), die Hubspindeln auf beiden Seiten sind über eine lange Welle gekuppelt, Eisenbahn-Hubbrücke am Elbe-Lübeck-Kanal, Lübeck (FB) |
 |
C. Hoppe, Berlin, 1900, Eisenbahn-Hubbrücke am Elbe-Lübeck-Kanal Lübeck (FB) |
 |
angehobene Eisenbahnbrücke am Elbe-Lübeck-Kanal in Lübeck (FB) |
 |
Brückenwärter und Wartungsmechaniker im Wärterhäuschen, Hubbrücke Lübeck (FB) |  |
Fahrhebel für die Elektromotoren, Hubbrücke Lübeck (FB) |
 |
das Gegengewicht der Straßenbrücke ist hochgefahren, Hubbrücke Lübeck (FB) |  |
Hubzylinder mit Stopfbuchse, Gegengewicht für Eisenbahnbrücke, Hubbrücke Lübeck (FB) |
 |
Hubzylinder mit Stopfbuchse für Gegengewicht der Eisenbahnbrücke, Hubbrücke Lübeck (FB) |  |
Hubzylinder mit Stopfbuchse, Gegengewicht für Eisenbahnbrücke, Antrieb durch Elektromotor (grau) mit Getriebe, Hubbrücke Lübeck (FB) |
 |
Antrieb der Gegengewichte über Getriebe mit Elektromotor, Hubbrücke Lübeck (FB) |  |
Ersatzmotor, AEG, (Straßenbahnmotor) Hubbrücke Lübeck (FB) |
 |
Zylindermantel für Gegengewicht der Straßenbrücke, Unterseite des Gegengewichtes, Hubbrücke Lübeck (FB) |  |
Zylindermantel für Gegengewicht der Straßenbrücke, Unterseite des Gegengewichtes, Hubbrücke Lübeck (FB) |
 |
Die beiden Zylinderfüße, rechts der Vorratsbehälter für das Wasser-Glycerin-Gemisch, Hubbrücke Lübeck (FB) |  |
Zylinderfuß für den Antrieb durch das Gegengewicht der Straßenbrücke, Hubbrücke Lübeck (FB) |
 |
Hauptdruckleitungen für Straßen und Eisenbahnbrücke, die dicken Leitungen in der Mitte führen zu den Zylindern mit den Gegengewichten, die dünne außen jeweils zu den Hubzylindern an den Brückenenden, Hubbrücke Lübeck (FB) |  |
Ventil zum Auftrennen der Leitungen zu den beiden Brückenenden, Hubbrücke Lübeck (FB) |
 |
Antrieb der Hubspindeln mit Endschaltern, Stadt- und Vorstadtseite, Hubbrücke Lübeck (FB) |  |
Druck im Hydrauliksystem, Hubbrücke Lübeck (FB) |
 |
Anzeige der Schieflage, Hubbrücke Lübeck (FB) |  |
Schieflage-Anzeige, Hubbrücke Lübeck (FB) |
 |
Oberbüssauer Schleuse, Elbe-Lübeck-Kanal (FB) |  |
Berkentiner Schleuse (FB) |
 |
Stemmtor mit Überlaufhebern, Berkentiner Schleuse am Elbe-Lübeck-Kanal (FB) |  |
Schleusentor, Berkentiner Schleuse am Elbe-Lübeck-Kanal (FB) |
 |
Überlaufheber, Wasserauslauf aus der oberen Schleusenkammer, Berkentiner Schleuse am Elbe-Lübeck-Kanal (FB) |
 |
Sparbecken an der Donnerschleuse, Elbe Lübeck Kanal (FB) |
 |
Heber mit Saugrohr für die Sparbecken der Donnerschleuse, Elbe Lübeck Kanal (FB) |  |
Heber mit Saugrohr für ein Sparbecken der Donnerschleuse, Elbe Lübeck Kanal (FB) |
 |
Schleusenantrieb nach Hotopp, Saugheber (Der Elbe-Lübeck-Kanal, Wachholz) |  |
Schleusenantrieb nach Hotopp (Der Elbe-Lübeck-Kanal, Wachholz) |
 |
Schleusenantrieb nach Hotopp, Querschnitt und Grundriß (Der Elbe-Lübeck-Kanal, Wachholz) |  |
Schleusenantrieb nach Hotopp, Stemmtor (Der Elbe-Lübeck-Kanal, Wachholz) |
 |
Schleusenantrieb nach Hotopp, Klapptor (Der Elbe-Lübeck-Kanal, Wachholz) |  |
Schleusenantrieb nach Hotopp, Erzeugung der Druckluft (Der Elbe-Lübeck-Kanal, Wachholz) |
 |
Wärterhäuschen der Donnerschleuse, Elbe Lübeck Kanal (FB) |  |
Bedienelemente (Vakuumhähne) für die Donnerschleuse, Elbe Lübeck Kanal (FB) |
 |
Vakuumhähne zum Bedienen der Donnerschleuse, Elbe Lübeck Kanal (FB) |  |
Heber zum Füllen des Beckens aus dem Oberwasser, Donnerschleuse, Elbe Lübeck Kanal (FB) |
 |
Stemmtor an der Donnerschleuse öffnet, Elbe Lübeck Kanal (FB) |  |
Stemmtor an der Donnerschleuse ist geöffnet, Elbe Lübeck Kanal (FB) |
 |
Stemmtor an der Donnerschleuse schließt, Elbe Lübeck Kanal (FB) |  |
Stemmtor an der Donnerschleuse ist fast geschlossen, Elbe Lübeck Kanal (FB) |
 |
Stemmtor an der Donnerschleuse ist nahezu geschlossen, Elbe Lübeck Kanal (FB) |  |
Wasser fließt vom Oberwasser in die Kammer, Donnerschleuse, Elbe Lübeck Kanal (FB) |
 |
Klapptor an der Donnerschleuse, Elbe Lübeck Kanal (FB) |  |
Klapptor an der Donnerschleuse, Elbe Lübeck Kanal (FB) |
 |
Klapptor an der Donnerschleuse, Elbe Lübeck Kanal (FB) |  |
Die alte Schleuse in Henrichenburg (FB) |
 |
Gang mit trockenen Füßen durch die alte Schleuse in Henrichenburg (FB) |  |
Das untere Hubtor, alte Schleuse in Henrichenburg (FB) |
 |
Das Hubtor ist Blechen genietet, alte Schleuse in Henrichenburg (FB) |  |
Aufhängung des Hubtores, alte Schleuse in Henrichenburg (FB) |
 |
Blick vom Hubtor zum Oberwasser, außen jeweils die Schieberhäuschen für die Verbindungen zu den Sparbecken, alte Schleuse in Henrichenburg (FB) |  |
Sparbecken mit Schieberhäuschen und Zu-/Ablaufrohr, alte Schleuse in Henrichenburg (FB) |
 |
Sparbecken, alte Schleuse in Henrichenburg (FB) |  |
Luftbild Henrichenburg, neues Schiffshebewerk und alte Schleuse mit 10 Sparbecken (FB) |
 |
Luftbild Henrichenburg, neues Hebewerk, neue Schleuse mit vier Sparbecken, die alte Schleuse wird zurückgebaut (FB) |  |
Luftbild Henrichenburg, links die neuen Anlagen (Schleuse und Hebewerk), in der Mitte und ganz rechts die alten Anlagen (FB) |
 |
Die Türme des alten Schiffshebewerk Henrichenburg am Oberwasser (FB) |  |
Modell des alten Schiffshebewerks in Henrichenburg (FB) |
 |
Schiffshebewerk Henrichenburg mit Maschinenhaus (FB) |  |
Schiffshebewerk Henrichenburg, Blick zum Unterwasser, rechts eine Reservespindel (FB) |
 |
Schiffshebewerk Henrichenburg, Blick zum Oberwasser (FB) |  |
Schiffshebewerk Henrichenburg, Steinerer Kopf am Unterwasser (FB) |
 |
Schiffshebewerk Henrichenburg, ein Lastkahn beim Einfahren (FB) |  |
Der Trog steht auf fünf Schwimmern, Schiffshebewerk Henrichenburg (FB) |
 |
Blick in ein Schwimmerloch, Schiffshebewerk Henrichenburg (FB) |  |
Ein Schwimmkörper, Schiffshebewerk Henrichenburg (FB) |
 |
Am Trog gibt es sowohl oben als auch unten die Möglichkeit, zum Austarieren Wasser abzulassen, Schiffshebewerk Henrichenburg (FB) |  |
Das Schiffsdeck im Trog, Schiffshebewerk Henrichenburg (FB) |
 |
Steuereinheit und synchroner Antrieb von oben, Schiffshebewerk Henrichenburg (FB) |  |
Das Tor am Oberwasser, Schiffshebewerk Henrichenburg (FB) |
 |
Blick vom Oberwasser auf den Trog, Schiffshebewerk Henrichenburg (FB) |  |
Steuerung und Antrieb von oben, Schiffshebewerk Henrichenburg (FB) |
 |
Antriebsspindel, Schiffshebewerk Henrichenburg (FB) |  |
Das Tor am Oberwasser (und der heutige Verschluß aus Beton), Schiffshebwerk Henrichenburg (FB) |
 |
Verschraubung an der Reservespindel, Schiffshebewerk Henrichenburg (FB) |  |
Reservespindel, Schiffshebewerk Henrichenburg (FB) |
 |
Alte Schleuse und neues Schiffshebewerk in Henrichenburg (FB) |  |
Das neue Schiffshebewerk in Henrichenburg (FB) |
 |
Der Trog ruht auf zwei Schwimmern, Henrichenburg (FB) |  |
Wartungsarbeiten am neuen Schiffshebewerk Henrichenburg, der Trog ruht auf zwei Schwimmern (FB) |
 |
Dreikantige Stützen über den Schwimmern, Henrichenburg (FB) |  |
Hier ruht die halbe Last des Troges auf der Stütze, Henrichenburg (FB) |
 |
Eiserne Spindel führen den Trog an der Seite, Henrichenburg (FB) |  |
Synchroner Antrieb der Spindeln über (gelbe) Wellen, Henrichenburg (FB) |
 |
Antriebwelle (gelb) und Rollenführung des Schwimmers, Henrichenburg (FB) |  |
Hubspindel mit Mutter, Henrichenburg (FB) |
 |
Verbindung Spindel-Mutter mit Spiel, Henrichenburg (FB) |  |
Schiffshebewerk Henrichenburg, Schwimmer Modell im Schiffshebewerk Scharnebeck (FB) |
 |
Reservespindel (abgedeckt) und Rohling,Henrichenburg (FB) |  |
Eiserner Rohling für eine Ersatzspindel, Henrichenburg (FB) |
 |
Das Stemmtor der neuen Schleuse am Unterwasser, Henrichenburg (FB) |  |
Kollisionsschutz am Ausgang der neuen Schleuse, Henrichenburg (FB) |
 |
Stemmtor zum Unterwasser, neue Schleuse in Henrichenburg (FB) |  |
Schiff bei der Einfahr in die neue Schleuse, Henrichenburg (FB) |
 |
kurz vor der Ausfahrt, neue Schleuse Henrichenburg (FB) |  |
Der Beckeninhalt läuft teilweise in das Unterwasser, Henrichenburg (FB) |
 |
Zeit zum Öffnen des Stemmtores, Henrichenburg (FB) |  |
Ausfahrt zum Unterwasser möglich, neue Schleuse in Henrichenburg (FB) |
 |
Schiffshebewerk Niederfinow, Modell im Schiffshebewerk Scharnebeck (FB) |
 |
Schiffshebewerk Niederfinow, Modell im Schiffshebewerk Scharnebeck (FB) |
 |
Schiffshebewerk Niederfinow, Modell im Schiffshebewerk Scharnebeck (FB) |
 |
Schiffshebewerk Scharnebeck (FB) |
 |
Einfahrt eines Tankschiffes, Schiffshebewerk Scharnebeck (FB) |
 |
Schiffshebewerk Scharnebeck (FB) |
 |
Oberes Wasser, Schiffshebewerk Scharnebeck (FB) |  |
Schiffshebewerk Scharnebeck (FB) |
 |
Tankschiff bei der Einfahrt, Schiffshebewerk Scharnebeck (FB) |  |
Tankschiff im Trog, Schiffshebewerk Scharnebeck (FB) |
 |
Unteres Tor geschlossen, Schiffshebewerk Scharnebeck (FB) |  |
Antriebsspindel und Stahlseile für die Gegengewichte, Schiffshebewerk Scharnebeck (FB) |
 |
Das Tor am Trog zum Oberwasser, Schiffshebewerk Scharnebeck (FB) |  |
Trog-Antriebsritzel, Schiffshebewerk Scharnebeck (FB) |
 |
Stahlseile für die Gegengewichte, Zahnstange und Hubspindeln, Schiffshebewerk Scharnebeck (FB) |  |
Der Trog fährt nach oben, Schiffshebewerk Scharnebeck (FB) |
 |
aufwärts, Schiffshebewerk Scharnebeck (FB) |  |
weiter aufwärts, Schiffshebewerk Scharnebeck (FB) |
 |
Abgedichtetes Tor am Kopf des Troges, Schiffshebewerk Scharnebeck (FB) |
 |
Antrieb und Sicherung des Troges über Zahnstangen und Spindeln, Schiffshebewerk Scharnebeck (FB) |
 |
Der Trog von unten, Massenausgleich (Unterseil) Schiffshebewerk Scharnebeck (FB) |
 |
Spindel, Stahlseile und Zahnstange, Schiffshebewerk Scharnebeck (FB) |
 |
Der Trog mit dem Tankschiff ist oben angekommen, Schiffshebewerk Scharnebeck (FB) |
 |
Der Kanal braucht Wasser, Speisepumpe, Schiffshebewerk Scharnebeck (FB) |
 |
Propeller der Kanalspeisepumpe, Schiffshebewerk Scharnebeck (FB) |  |
Die Herrenbrücke an der B75 öffnet sich, Lübeck (FB) |
 |
Herrenbrücke B75, hydraulischer Antrieb, verschlissen, Lübeck (FB) |  |
Herrenbrücke B75, Klappenlänge: 25 m, Lübeck (FB) |
 |
Herrenbrücke B75, Lübeck (FB) |  |
Herrenbrücke B75, Lübeck (FB) |
 |
Herrenbrücke B75, Lübeck (FB) |  |
Freie Durchfahrt für die Schiffe, Herrenbrücke B75, Lübeck (FB) |
(c)2002 F. Balck, IPPT, TU-Clausthal, friedrich.balck@tu-clausthal.de
www.pe.tu-clausthal.de/agbalck